Ende 2024 wurde bekannt, dass der bekannte Influencer „Immo Tommy“ alias Tomislav Primorac
manchen Followern teure Schrottimmobilien vermittelt hatte. Während er aktuell an seinem
Comeback arbeitet, lebt sein Geschäftsmodell offenbar fort: Das Nachrichtenmagazin „Der
Spiegel“ berichtet, dass einige der früheren „Immo Tommy“-Kooperationspartner ungebremst
weiter Kapitalanlage-Immobilien vermitteln und dabei die Hand weit aufhalten.

Die Masche ist dieselbe geblieben: Über Social Media wird behauptet, jeder könne quasi ohne
Kapitaleinsatz mit Immobilien schnell und bequem reich werden. Den „Beweis“ dafür erbringen
die Influencer schamloserweise selbst, indem sie ihren luxuriösen Lebensstil zur Schau stellen.
So taucht einer der Beteiligten in einer ProSieben-Doku auf, die seinen Weg aus einfachen
Verhältnissen zum Multimillionär nachzeichnet – unter anderem im Bugatti, im Privatjet und im
Hubschrauber über Monaco. Das Geld dafür stammt offensichtlich von arglosen Investoren, die
sich von den Influencern an dubiose Immobilien- und Kreditvermittler verweisen lassen. Im
Gegenzug für ein angebliches „Rundum-sorglos-Paket“ zweigen diese vom Kaufpreis immense
Summen für sich ab – in einem belegten Fall beispielsweise 325.000 Euro von einem
Gesamtpreis von 865.000 Euro. Dass die damit völlig überteuerten Immobilien für die Käufer
zum Verlustgeschäft werden, ist vorprogrammiert.

Während die Europäische Zentralbank den Leitzins weiterhin bei 2,0 Prozent belässt, müssen
Tagesgeldsparer sich mit einer weiterhin schrumpfenden Verzinsung begnügen –zumindest
wenn sie bei ihrer Bank Bestandskunden sind. Das ergab die Marktanalyse eines großen
Vergleichsportals.

Insbesondere regionale Geldhäuser, also Sparkassen, Volks- und Raiffeisenbanken, knausern
beim Tagesgeld. So legen 38 Prozent von ihnen einen Minizins von maximal 0,25 Prozent
zugrunde – vor einem Jahr waren es nur 24 Prozent. Im Durchschnitt zahlen die Sparkassen 0,37
Prozent, die Genossenschaftsbanken mit 0,42 Prozent kaum mehr. Der durchschnittliche Zinssatz
über alle Banken in Deutschland hinweg liegt bei 1,29 Prozent, woraus folgt, dass die
bundesweit operierenden Institute deutlich höhere Tagesgeldzinsen leisten. Das attraktivste
dauerhafte Angebot am Markt beträgt derzeit 2,3 Prozent. Noch mehr, nämlich über 3 Prozent,
sind für Neukunden drin. Nach dem jeweiligen Garantiezeitraum fällt indes auch ihre Verzinsung
auf das Bestandskundenniveau der Bank.

In immer mehr Firmenbetrugsfällen setzen die Kriminellen künstliche Intelligenz ein, um 
Sicherheitsmechanismen zu umgehen. So hilft KI etwa bei der Identifizierung potenzieller, leicht 
erreichbarer Opfer und bei der glaubwürdigeren Gestaltung von Hacking- und Phishing-Mails. 
Auf diese Weise gelangen die Betrüger an geschützte Daten oder veranlassen – scheinbar im 
Namen von Vorgesetzten – Zahlungen auf ihre Konten. 

Wie die deutschen Kreditversicherer berichten, treibt dieses Vorgehen die Schadensvolumina in 
der Vertrauensschadenversicherung nach oben. Gemäß einer vorläufigen Hochrechnung dürfte 
die Gesamtsumme für 2025 über 200 Millionen Euro betragen, ein Plus von rund 20 Prozent 
gegenüber dem Vorjahr. Da nur die versicherten Fälle erfasst werden, ist das tatsächliche 
Schadensausmaß wesentlich größer. 

Die Kreditversicherer empfehlen den Unternehmen daher dringend, wachsam zu sein und ihre 
Sicherheitsvorkehrungen zu optimieren. Dazu gehören nicht nur technische und 
organisatorische Schutzmaßnahmen, sondern auch regelmäßige Schulungen der Mitarbeiter, um 
sie für die sich wandelnden Risiken zu sensibilisieren.

Wenn Elektroautos nach Unfällen nicht mehr fahrtüchtig sind, drohen hohe Kosten durch 
aufwendige Abschlepp- bzw. Bergeaktionen – häufig aufwendiger als nötig. Eine etablierte 
Standard-Vorgehensweise gibt es bisher nicht, jede Feuerwehr und jeder Abschleppdienst folgt 
eigenen Maßgaben. Der resultierende Wildwuchs treibt die Kosten für Versicherungen und am 
Ende für die Versicherten unnötig nach oben. Für Ungewissheit und Übervorsicht sorgt vor allem 
das Risiko eines Batteriebrands. 

Mehr Klarheit und Orientierung soll nun eine neue „Handlungsempfehlung zum Bergen, 
Abschleppen und Transportieren von verunfallten Elektrofahrzeugen“ bringen. Sie wurde von 
einer Vielzahl von Organisationen erarbeitet, darunter Verbände der Automobilwirtschaft und 
der Assekuranz, Berufsgenossenschaften, Feuerwehrschulen und der ADAC. Die Hauptbotschaft 
lautet: Grundsätzlich sollten E-Autos nach Unfällen nicht anders behandelt werden als 
Verbrenner, solange die Batterie keine starken Beschädigungen erkennen lässt. Zudem sollen die 
teuren Quarantänezeiten generell verkürzt werden –zur Risikoeinschätzung müsse dabei die 
Akkutemperatur penibel überwacht werden.